Главная > Новости, Происшествия > Странная логика местных властей

Странная логика местных властей


10-10-2012, 10:55. Разместил: Vic
Странная логика местных властейКраснодонцы помнят, как летом этого года в городе появились социальные автобусы в рамках проекта "Бесплатный проезд для всех категорий льготников". Александр Константинович Макаров инициировал начало этого проекта, в связи с чем в Краснодонский горисполком 6 июня 2012 года было направлено соответствующее письмо №60.
Долгое время власть никак не реагировала на данное обращение, нарушив тем самым законное право льготной категории граждан пользоваться бесплатным проездом, хотя жители поддержали инициативу А. Макарова. Два современных комфортных автобуса, удобные для пенсионеров и оснащенные пандусами для инвалидов простаивали несколько месяцев из-за того, что краснодонская власть не давала разрешение пустить их на маршрут. 28 и 29 июля волонтеры выходили на улицы наших городов с листовками и средствами наглядной агитации. Жители с одобрением восприняли появление нового транспорта, особенно льготные категории граждан, которые в нашем районе составляют основную массу населения, учитывая то, что о создании рабочих мест городские власти не заботятся, тем самым вынуждая молодое поколение искать себе место под солнцем в других городах. Так что инициатива Александра Макарова была всецело поддержана краснодонцами, а вот местная власть не пошла навстречу людям.
На 25 сессии Краснодонского городского совета городской голова Ю.Баклагов озвучил отношение властей к проблемам бесплатного проезда для социально незащищенных слоев населения.
Мэр пытался убедить присутствующих в зале, что к нему с этим вопросом никто не обращался, мол, "какой социальный транспорт, впервые слышу". Тем самым игнорировал тот факт, что письмо в исполком было направлено 6.06.2012г. и зарегистрировано под № 60. Кроме того, Ю. Баклагов заявил: "Даже если бы обратились, мы бы все равно не разрешили".
Так, значит, "все равно не разрешили бы"? Позвольте узнать, почему? У нас что, великолепно налажено транспортное сообщение между населенными пунктами? Люди на работу и в конце рабочего дня не стоят подолгу на остановках? А "затиснувшись" в транспортное средство не едут стоя? Учитывая то, что в тех же маршрутках по нормам автотранспортных перевозок стоячих мест 4!? И разве никто из нас не видел картину, когда пассажиры "нависают" над водителем, упираясь руками в лобовое стекло? Это – прямая провокация аварийной ситуации на дорогах! Пассажиры застрахованы? Кому из ваших родных это станет утешением, если случится беда? Водители вынуждены нарушать закон, увеличивая допустимое количество пассажиров, зная, что людям необходимо добраться на работу или домой. На такую смертельно опасную поездку людей вынуждает местная власть.
Мэр Краснодона оказался, как это у него принято, глух к проблемам громады, которая когда-то доверила ему защиту своих прав и интересов. Он отказался пустить на маршрут два комфортабельных автобуса большой пассажировместимости.
По поводу транспортного сообщения в Краснодонском районе журналист газеты "Сфера" взяла интервью у человека, который выделил 2 социальных автобуса для Краснодона. Инициатор проекта "Бесплатный проезд для всех категорий льготников", кандидат в народные депутаты Украины, баллотирующийся по 109 округу Александр Макаров выразил свою точку зрения на запрет соцтранспорта для нашего района.
- Александр Константинович, необходимость увеличения числа социального транспорта – явный факт. Учитывая, что пассажиры испытывают острый дефицит не только в количестве льготных мест, но и вообще транспорта, непонятным становится запрет краснодонских властей на социальные автобусы.
- Здесь простая схема, – ответил кандидат в народные депутаты Александр Макаров. – Дело в прямом доходе. Если перевозчик берет с граждан, имеющих право на бесплатный проезд, деньги – это определенный уровень дохода. Учитывая то, что сейчас молодежь уезжает из Краснодонского региона, так как все меньше и меньше рабочих мест, фактически здесь проживает, в основном, льготная категория граждан. Поскольку перевозчики у нас являются либо приближенными к чиновникам из местной власти, либо напрямую связаны с их бизнес-интересами, то получается, что падает доход именно чиновников.
- Я общалась с сотрудниками Краснодонского троллейбусного управления, которые, воодушевившись Вашей инициативой, были готовы выделить маршрут для социального транспорта, предоставленного в рамках Вашего проекта. Однако, их остановила городская власть и то, что эти автобусы Вы не дарите отделу по делам транспорта и связи Краснодонского исполкома.
- Хотели ли мы передать в бесплатное пользование социальные автобусы отделу транспорта и связи Краснодонского исполкома – вопрос? Конечно, нет! Они бы стали средством обогащения для чиновников из местных органов власти и тогда утратили бы свое значение. А значение таких автобусов в том, чтобы бесплатно перевозить такую категорию людей, как незащищенные слои населения. Я не исключаю возможности того, что их бы просто украли, как боевую единицу. В том, что местным властям доверять нельзя, мы все давно убедились, – заявил Александр Константинович.
- После визита на Краснодонщину премьер-министра Азарова, на пресс-конференции в Луганской обладминистрации губернатор области Владимир Пристюк "похвастался" тем, что выпросил у Николая Яновича три троллейбуса. Приведу цитату: "Во время визита в регион руководителей такого уровня обычная практика - рассказывать о проблемах и ненавязчиво просить о помощи. Так и во время визита Николая Азарова мы в дороге в Краснодон и из Краснодона были по 35 минут. Разумеется, разговаривали не на отвлеченные темы, а о наших проблемах. Например, я рассказал о серьезнейшей проблеме с транспортом в Краснодоне. Премьер пообещал посодействовать выделению для города трех троллейбусов". Александр Константинович, прокомментируйте, пожалуйста, это заявление.Странная логика местных властей
- Губернатором области было высказано мнение о том, что каждый приезд "высоких" гостей, Януковича или, как в этот раз, Азарова – это благо для области. Я искренне не понимаю, в чем заключается это благо. В том, что половину управления МВД согнали для обеспечения охраны мероприятия? Поверьте, я, как полковник СБУ, знаю, сколько стоит многочисленная охрана данного мероприятия. Добавьте к этому комфортабельный частный перелет государственного лица. А теперь давайте посчитаем: охрана +чартерный перелет + средства, выделенные правительством (а это наши налоги) =это больше 30 млн. грн. Я уверен, что до музея "Молодая гвардия" дошло порядка 5 млн. Все остальное – перекладывание плитки, укладка европейского газона – не является необходимыми мерами для празднования. Это показушная лояльность, а на местном уровне – отмывание денег.
- Александр Константинович, Краснодон получает, нет, даже выпрашивает у Азарова троллейбусы, при этом затратив миллионы на празднование. Где логика?
- За деньги, которые попали в Киев из отчислений нашего региона, премьер-министр дает городу три троллейбуса, каждый из которых стоит порядка 1 млн. гривен. Городская власть должна строить свою политику концептуально, а не выпрашивать три троллейбуса. Я уверен, что на сегодняшний день нам нужны не троллейбусы, а автобусы, которые свяжут близлежащие и отдаленные населенные пункты такие, как п. Северный, п. Краснодон, п. Урало-Кавказ, Северо-Гундоровский и другие с Краснодоном, не говоря уже о Суходольске.
Что касается троллейбусов, которые Азаров пообещал выделить для Краснодона, то они не решают существующую проблему с транспортом в наших городах. Суходольск так и остается без единого социального автобуса, а в Молодогвардейск люди вынуждены добираться через Краснодон, тем самым дважды оплачивая проезд. С другими населенными пунктами сообщение также отсутствует. Так покажите нам, краснодонцам, работу местной власти! В чем проявляется забота власть имущих? Не в том ли, чтобы “усеять” площадь имени “Молодой гвардии” провластными флагами и, в очередной раз, продемонстрировать свою бесхребетность, ненасытность и бездеятельность. Ура, краснодонцы, “хорошо” живем!

Ольга ОЛЕЙНИК

Вернуться назад